汽车无线充电系统的测试近些年随着无人驾驶，智能汽车的高速发展，越来越多的整车研发在汽车动力无线充电进行研发和测试。  日置HIOKI作为测试仪行业效率测试的专家，针对效率评估开发了集标准测试台架，高精度测试仪表，高可靠性传感器在内的整体方案。方案对标SAE J2954， GB／T 38775。 
同时为了面向纷繁复杂的开发测试要求，这套系统除了满足标准规定的总体DC-DC效率的测试项目外，还拓展了其他功率点的效率分析（主要为80kHz~90kHz），同时也提供整个拓扑网络的动态阻抗测试。   在无线充电系统中，效率的测试的有着很多的难点，其中80~90kHz的高频功率测试，一直是各大厂商和用户的痛点。接下来重点针对这些部分展开： 如何准确的进行电压和电流的测试 我们要求测试设备功率分析仪具备同等频率范围的基波带宽，PW6001功率分析仪具备DC，0.1~300kHz的基波分析能力，配合先进的5系统同时运算，能够准确无误的采集到所测波形的幅值和相位。   注意我们所说的基波频率，所指的是红色线部分。  谐波对于测试值的影响 由于高频逆变出来的波形是非正弦波的，因此存在大量的谐波，而谐波做功往往存在正负，因此对于功率的测试至关重要。PW6001在基波达100kHz时可以测试到15次谐波。   效率超过1的情况（相位误差的影响） 在日常的测试中，常有工程师表示，在实际用他类仪表测试线圈两端高频效率时，往往会发生效率超过1 的情况。这往往是由于电流传感器采样的相位误差造成的。 每一个传感器都具有相位频率的偏差。即在频率上升的时候，相位角度的偏差会增大，频率越高，偏差越大。  而当进行线圈损耗的测试，由于被测物为大角度的感性负载，因此些许角度的偏差会带来大量功率值的偏差。   因此PW6001提供了相位补偿的功能，能够将传感器本身的相位角度进行补偿。  同时为了在全频段范围进行连续的相位补偿，日置HIOKI的高精度传感器CT系列，采用了恒定相位延时的技术。  01 02   03 高频大电流测试的要求 在SAE和GB标准，分别都规定了无线充电的功率等级。虽然没有详细的对电压电流的值进行规定，但是通过功率，可以大致推算电流的大小。  推荐· 产品  无线充电评价系统TS2400 无线充电的多种多点测量的全自动化，1小时3000点的高速测量系统 钳形传感器CT6904 兼备世界较高级别的测量频带（是旧机型的40倍）和高精度 功率分析仪PW6001 为追求功率转换效率， 高精度、最大12ch的 功率分析仪
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